這篇文多慎入，不過冷氣的完成照還是先奉上
話說T6加州號露營車已經進門四年，車內各種需求與功能無論是原廠原有的或後來自行建置的，雖仍稍有不便之處但整體感覺已經相當足夠，沒有100%肯定也有90%以上!
先大致整理一下原廠和自建的功能有哪些.....
--> 原廠功能
掀頂 / 床椅 / 駐車暖氣 / 12V直流電 / 外電取電(110V交流電) / 露營桌椅 / 車邊帳 / 側+後車窗遮簾
--> 自建功能
水槽 / 冰箱 / 收納箱(櫃) / 行動馬桶 / 外推窗 / 行動冷氣 / 前擋遮簾
露營區也好、特約泊點也罷，甚至水電不便的野營都可輕鬆應付，就這樣用了兩年都覺得挺好，直到今年夏天某一天... 好友相約到東北角聊天啖海鮮吹海風，想得到的是... 會熱，因此行動冷氣早早備妥，一到定點後行動冷氣立刻啟動! 沒想到的是，當天戶外溫度37.5度!!! 😖
還記得兩年前在行動冷氣開箱那篇的結語就曾寫下:
最後夫人說..... 夏天若想要白天也冷氣吹爽爽，還是靜靜待在家或是找個mall逛逛買買還比較輕鬆愉快吧
就一位理工直男而言，既然行動冷氣本來就是為了夏天夜晚睡覺而存在，露營車白天應該都是處於移動中或者定點遊玩，因此"白天吹冷氣"這件事還真的沒想過。若夏天真的怕熱，那就跑高山吹天然冷氣吧! 是吧! 沒錯吧!!??
錯!😅 行動冷氣當天不夠力被嫌到臭頭 (這不是本來就知道的嗎?! 就是一台黃昏牌冷氣咩! 何況當天有超級熱浪呀~~) 努力撐到晚上七點還是沒等到那傳說中涼爽吹久會冷的海風，全身又黏又濕的... 嗚嗚嗚 雖然大家還是聊得很愉快，但是深夜離開發動車子吹著冷氣時，夫妻兩人彷彿得到救贖，就這樣回程一個多小時的車程中開始分析檢討如何應付這種狀況，回憶過去在夏季計畫要下南部、東部時總因為擔心太熱，所以最後總是不了了之。
因此最後，夫人又說了.....😒
不管啦! 就是要有夠力的冷氣，以後無論什麼季節，在哪高山還是平地，管他白天還是晚上都要能應付! 想吹就吹!!
接到任務的理工男又開始一連串的搜尋、比較駐車冷氣的可能性(其實一直有關注)，印象中T6駐車冷氣的方案兩年前就有了，相信兩年過去了，各方面的小問題肯定解決不少，效能/價格也是。很快地就鎖定在桃園的廠家，開始接觸、Q&A、提需求、報價、排程等等。
等了約兩周準備要進廠安裝了，但是立刻意識到另一個新問題，因為原備胎位置要安裝冷氣室外機，原廠備胎必須卸除，那..... 卸下的備胎該怎麼處理呢?! 也真是巧合，無意間在T6社團群組中看見有車友在徵求T6原廠的備胎，但是因為要湊齊四顆胎，輪胎的規格必須統一必須是235/55/R17的，剛好 T6 Beach當時自己就升級安裝這規格的輪胎，因此備胎也是同一顆，後來從買家才知道原來不是所有T6 Beach的車主都是這規格的；緊急聯繫買家，很快的將這備胎轉手有緣人家，冥冥之中安裝駐車冷氣的事情一切順利! 天意~~ 😁
備胎 DUNLOP 235/55/R17
簡易打包 順利寄出
備胎的事情解決後，駐車冷氣也安裝完成了，這裡也記錄一下自己的心路歷程，為什麼要裝這款駐車冷氣。 主要考量的大致有八點...
1. 安全性: 主要考量的點是安裝業者是否有針對此冷氣與電池系統購買保險，還有過去以來車主們的回饋是否正向
有這層保障起碼比較能安心且較有說服力
2. 空間感與便利性: 在不影響車內固定物品擺放的位置(冰箱開啟、床椅平移)與其他小物拿取的動線，左後側窗處應該是最適合我們的位置，另外在睡眠模式時也不會影響，小遺憾是原先側窗收納包得卸除收納量降低 (但是... 考量現在車內成員多半時間都是2名，收納減少的問題其實並不大)。
再者，若是行動冷氣上車，冷氣本體就會占用駕駛座走道，其次行動電池、導風管和側窗擋板多少都會佔據車內空間；只要東西一多，要旋轉座椅還得預先移開一些東西，得在車內多作好幾個動作拿進拿出地才能完成，行動冷氣的裝設也得3~4個動作，花3～5分鐘才能完成。 但是現在，拿起遙控器一個動作按下去啟動，一秒完成!
沒錯! 在露營車內就是得精簡這些多餘的動作，真的就會斤斤計較一分一寸的空間。
左後車窗的位置原本放置收納包，改放冷氣室內機也不會影響物品拿取
3. 寧靜度與外型: 其實，兩年前駐車冷氣方案就已經開始導入 T6加州號了，但是那時的冷氣馬達並非是無刷款的，再者當時室內機的造型實在不喜歡(出風口採數個孔洞也會影響出風量)，自2019年末開始，無刷且室內機款式已經如同家用冷氣那般簡潔，毫無懸念的就是選擇630的款式(如下藍色框)，針對車底下馬達的擺放也有設計彈簧腳座來降低振動，讓車內更加安靜且無明顯震動。
而530款的雖更小巧，室內機正面仍保留觸控按鈕，但是我們車內不同於Ocean/Coast款的有櫥櫃，不用時還能隱藏看不見，因此這款較不適合我們。 其實.... 還有另外的問題，容後續說。😉
室外機安置在車底原備胎的位置
480/530/630/680款式都是以其寬度(mm)作為型號代稱
電池容量大小這課題，到底多大才夠其實見人見智，還是必須以自家使用習慣與需求來做考量，沒有絕對! 以我們家習慣而言露營區居多，野營需求不高，最多最多就是連續2天，何況就算不野營也可找特約泊點來充電，因此300Ah的容量已經足夠。 況且不久後將有其他補電的方案，不過那是後話了..... 😋
電池就該擺放在全車內最無感收納的位置
綠色處則放置一組能直接啟閉逆變器開關的延長線
電池從車內看起來是這樣 相當低調
5. 無損安裝: 文章一開頭有提到自己加碼建置的幾項功能，其實每項都必須符合無損安裝的前提下才能施做才能安裝在車內，不鑽孔不破壞飾板和車體，因此關於這點也是自己後來願意安裝駐車冷氣的原因之一。
6. 冷房效率: 在一開始與廠家Q&A的階段時，就知道大多數T6/T6.1 Beach都是安裝680頂置款室內機，如此冷氣會很直覺的從車尾上方送出，就冷房效率而言頂置款肯定是首選。而側掛款的冷氣則必須借助循環扇強制將冷氣吹送至前座的位置。 可是最後我們還是選擇630側掛款的則有以下幾個原因:
a. 頂置款無法無損安裝，必須鎖上四顆螺絲固定在車尾層板上。
b. 頂置款集水盤較淺，若無法快速排水很可能會形成冷凝水進而造成滴水(時代的眼淚啊) 室內機打斜增加集水盤與管線角度加速排水是目前已知的改善方案之一。
後車箱收納原則採 3：4：3 的比例方式擺放定點露營才會使用到的器具
c. 排水管、冷媒管線採側邊走線的方式視覺上還是會比較顯眼，甚至車尾原廠飾板必須挖孔，不過若是有櫃體包覆可以多少修飾視覺上的感受。
d. 車內頭部空間十分珍貴，當轉換成睡眠模式，習慣睡覺頭朝向車尾的我們很可能無法適應
但是再怎麼說其實這一點沒有絕對，唯有最符合自家的使用習慣和期待才是王道!
頂置款冷氣必須鎖上四顆螺絲 側邊飾板需挖孔走管線 (少數方案可以避免)
再者，為何選擇630款式而非特輕巧的530款呢?! 其實，目前加州號安裝530款的都是因為有側邊衣櫃，530款因為尺寸縮小，集水盤設計也較小較淺，因此機體本身必須和地面保持垂直才能順利排水才不會造成滴水或漏水的狀況，然而630則因為沒有530這方面問題，因此機體本身就能順著車體斜度安裝，不需額外再安裝支架固定機體。
530款可以完美安裝在T6/T6.1的廚櫃內 但機體還是必須確保垂直
630機體本身可以傾斜安裝，不需垂直安裝浪費機後的空間，機體下方的冰箱也能順利開啟
630款的制冷量是2000W (相當於6800BTU/h) 最大耗電流可達60A
為了要了解自己安裝的冷氣夠不夠冷，先來了解自己車內空間到底多大，以下圖T6加州號的尺寸來看，直接取最大值，長度就從前擋車窗玻璃算起到車尾是3993釐米(就當4000釐米=4米)，寬度1691釐米(就當1700釐米=1.7米) 註: 1平方米 = 0.3025坪
換算車內空間等於是 4米 x 1.7米 = 6.8平方米 = 2.057坪 (6.8 x 0.3025) (先記住個數字)
T6短軸款車內空間地坪約2坪多
相信許多人都有購買家用冷氣的經驗，而一般在估算空間需要多大冷度(BTU/h)的冷氣時，因應不同狀況可以下面的公式來估算 (從上上張圖換算得知630款的制冷量約是6800BTU/h，也稍記一下這數字)
以T6加州號2.057坪的車內空間所需要的冷氣量是.....
* 如果房間是頂樓+西曬 --> 以3000BTU/h 當作一坪的冷氣消耗標準，
---> 3000 BTU/h x 2.057坪 = 6171 BTU
* 如果房間不是頂樓+西曬 --> 以2500BTU/h 當作一坪的冷氣消耗標準
---> 2500 BTU/h x 2.057坪 = 5143 BTU
* 如果房間不是頂樓+沒有西曬 --> 以2000BTU/h 當作一坪的冷氣消耗標準
---> 2000 BTU/h x 2.057坪 = 4114 BTU
從上方的數字可以得知630款的制冷量基本是可以應付加州號這樣的車內空間的 (6800 > 6171)。
這數字也能更直觀地評估市面的移動冷氣是落在怎樣的水準。 正所謂沒有比較沒有傷害啊~ 😉
(ex: ZeroBreeze MK2= 2300btu / EcoFlow Wave=4000btu / EcoFlow Wave2=5100btu *2023新款*)
然而，露營車畢竟是個鐵殼包覆的空間，在戶外即使車內有加裝隔熱材但是車窗玻璃難免會透進輻射熱(前擋玻璃尤其是)，不同車色所吸附的熱量也不同(越深就越.....😅)，停靠的位置車頂是否太陽直曬、車頂是否有作隔熱、車側又有多少比例西曬，各式各樣的原因都會影響車內的冷氣消耗量。 可以說冷氣廠商設計這樣駐車冷氣的制冷量不是沒有道理的，應該說剛好能應付一般車內的空間、材質與環境因素。 這也是為什麼只要車子白天停在樹蔭下或者進入夜晚時，冷氣勢必會比較涼也比較省電的主要原因。
7. 後車箱佈局: 安裝駐車冷氣隨之而來的重要條件之一是必須安裝電池系統，為了善用電池帶來的電源，安裝逆變器實現將直流12V弱電轉換成110V交流電是唯一的方式，而電池後續必須充電，因此外加一顆110V轉12V的充電器也有其必要。但是裝了就會占用更多的空間，裝越多就會有越多的電線，這些都會影響未來後車箱的收納量，都會影響未來哪些露營裝備能成為固定"乘"員。所以打從決定特定店家施作後，其實花最多時間討論的是這些電池系統的器材要怎麼擺放、擺在哪裡能最省空間最不會影響原先固定放置在後車箱的露營裝備。
將逆變器放置後車箱最左處，線材收置在後方空間 (一旁銀色金屬箱內就是300Ah電池)
最後將110V充電機改放在逆變器上方，讓逆變器前後盡可能淨空以提升風扇散熱效率
最上方白色的是110V外電延長線，防水插頭則安置在後保桿飾板內
左自右--> 鐵鋰電池系統: 30% / 戶外廚房木箱: 40% / 燒烤器具木箱與5L水桶: 30% (左上方是LED感應燈)
8. 保固: 一開頭的安全性就有提到業者有針對電池系統作投保，電池與冷氣皆提供一年保固。 其實保固這點我把它放在最後主要是因為這點是最基本的，複雜度其實對我而言相對最低，但是這點卻能看出廠商肯負責的態度與對自家組裝出去的商品是否有足夠的自信。
冷氣安裝好的隔天一早就衝去宜蘭測試冷氣，之後也順利完成夢想多年的炎天夏台東熱氣球之旅，或是盛夏在武陵農場遇到虎神大軍時能開著冷氣暫躲車內涼爽優雅的喝杯咖啡，還有偶爾當作夜間在城市的行動辦公室.....
看向車後方的視野 (側窗收納包變成冷氣機的概念😜)
冷氣的遙控器也是簡約白色 放置在機體側邊方便拿取使用
冷氣、行動馬桶、冰箱與收納木箱都集中在同一側 動線清晰單純
白天啟動冷氣設定25度時 功耗達650w以上
在台東鹿野高台的露營區 測試夜間開啟冷氣與市電充電同時進行 隔天一早還是能充飽電池
測試快煮壺+冷氣同時運作
功耗將突破1.0Kw
目前測試最高到1.7Kw 短時間使用沒有問題；長時間待測 🙏
若是白天遇到虎神大軍 躲車內吹冷氣喝咖啡 幸福感滿點
城市中的夜間行動辦公室真的成形
目前測試使用起來各方面都很滿意，如果原先滿意度是90%，那現在應該算95%以上了吧! 雖然小缺點難免(如小異音、駐車充電等)，希望未來能持續優化並確實解決這些小問題。
接下來....
台南高雄!? 說走就走啊!
花東!? 馬上出發吧!
澎湖!? GOGOGO!
管他什麼季節 什麼氣溫
露營車就是要能這樣說走就走 是吧!? 😁
(謎之音:) 那... 那台被嫌到臭頭的行動冷氣呢? 嗯.... ㄟ..... 也找到有緣的好人家，已經跟別人走了!
就說是天意了~~! 😂
================================ 0916 更新 ===============================
其實在與改裝廠討論初期，其實也有討論到並聯式冷氣的方案，優點很明顯那就是車內不需加掛室內機多占一處空間直接沿用原車冷氣出風口，不過仔細思考後覺得還是有幾項缺點: 耗電量、冷度、未來維修(責任歸屬)等一些問題，另外，也看到開T4的車友分享改裝並聯式冷氣的影片，印象中的確有說到冷度感覺較弱一 點。整體感覺後續問題可能更複雜些，自認自己無法處理，最後這方案就先作罷了。😆
並聯式冷氣最主要優點就是利用原車冷氣出風口 無需加掛室內機
這種感覺就如同兩年多前T6加州號開始安裝駐車冷氣般，初期可能會有些狀況和問題，不過當市場需求強，供給勢必會有所回應，也許再過幾年這技術也能更加完善，各種主流車款都結束磨合期，後續維修問題(責任歸屬)也能更加清楚簡單進入穩定期。😎 期待~~~
這個是桃園甚麼廠家，可以說嗎？感謝！
回覆刪除您好，可以搜尋"小鍾正露玩"。
刪除